Traversée par la RN 13, MOULT est une commune particulièrement sensible aux problèmes posés par la circulation routière. En 1991, la Brigade de Gendarmerie a recensé dans sa circonscription 7 morts et 65 blessés. La sécurité est ainsi devenue une préoccupation majeure et les efforts se sont multipliés dans plusieurs directions dès 1992.
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Suppression des zones dangereuses: MOULT, carrefour routier et ferroviaire, se devait en premier lieu de réorganiser son plan de circulation et de réaménager les secteurs les plus dangereux. Des points névralgiques essentiels sont désormais protégés. Le rond point de la bille de bois dessert en toute sécurité la zone industrielle de MOULT et la zone commerciale d'ARGENCES. |
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| Le nœud routier de la gare est maintenant complètement modifié et permet d'espérer que soient évités, à l'avenir, les drames qui se sont produits à cet endroit dans le passé. Dans le souci d'assurer la protection des enfants, l'entrée de l'école a été déplacée et la circulation interdite aux poids lourds rue Pierre Cingal. La vie du groupe scolaire est ainsi désormais orientée vers l'intérieur du bourg et non plus ouverte sur la route nationale. | ||
Le bourg protégé:
La RN 13 coupe en deux la Commune et doit donc être nécessairement franchie plusieurs fois par jour par de nombreux habitants jeunes et moins jeunes. Malheureusement, le profil de la route parfaitement rectiligne de la sortie du rond point jusqu'au haut de la côte a longtemps encouragé l'imprudence coupable de nombreux automobilistes. |
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Des records de vitesse ont été battus et les radars ont souvent enregistré des chiffres dépassant largement les limites légales en agglomération. Plusieurs solutions ont été mises en œuvre pour faire face à cette situation inadmissible. En concertation avec le DDE et avec un financement intégral assuré par l'Etat, la traversée du bourg a été profondément modifiée. Il a été procédé à une réfection complète de la chaussée avec utilisation d'un revêtement spécial. Des "ilôts"
ont été installés à proximité
des passages piétons. La peinture au sol et la confection
de terre-pleins centraux ont entraîné un ralentissement
notable de la vitesse des usagers. Tous les riverains témoignent
des progrès ainsi réalisés. |
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Sécurité de jour et de nuit: L'éclairage est aujourd'hui l'un des facteurs essentiels de la sécurité routière. Malgré certaines réticences au moment de l'élaboration du projet initial, les dix-huit lampadaires de la Bille de Bois ont révélé leur efficacité et la situation rencontrée en d'autres lieux plus proches de CAEN démontre, s'il en était besoin, l'utilité d'une visibilité parfaite à proximité du rond-point. |
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| Grâce à l'utilisation de lampes à sodium la consommation d'électricité se trouve réduite et l'éclairage est assuré toute la nuit de l'entrée du bourg jusqu'aux Pédouzes. La mise en souterrain des réseaux électriques a permis de remplacer les anciennes lanternes de route par des lampadaires plus petits qui diffusent une lumière plus chaude. Les automobilistes prennent ainsi conscience qu'ils ne sont plus sur une voie à grande circulation mais qu'ils traversent une ville où leur prudence doit redoubler et leur vitesse diminuer. Extrait du bullettin Municipal 1992/93 |
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